石宏：福建舰开始进行海试，离正式服役还有多久？

福建舰开始进行首次海试 图源：新华社

直新闻：中国第三艘航母福建舰开始进行首次海试。石宏始进试离这次海试主要是福建服役检测验证福建舰的动力、电力系统的舰开呼和浩特市某某机电设备维修网点可靠性和稳定性。请您分析一下，行海福建舰首次海试项目会如何进行？之前的正式航母海试经验是否能够沿用？

特约评论员 石宏：航母进行海试的目的是发现问题、解决问题，多久最终将一艘完美的石宏始进试离航母交付部队服役。航母的福建服役首次海试通常都是对动力和电力系统进行测试。动力系统是舰开航母的“心脏”，其测试主要是行海看在舰上的锅炉在不同运转状态下，航母航行是正式否可靠稳定。因此，多久在首次海试期间，石宏始进试离呼和浩特市某某机电设备维修网点航母一般会先进行低速航行，福建服役然后再进行高速航行，舰开让锅炉全部运转起来。而在动力系统测试的时候，航母推进系统同步进行测试，主要看螺旋桨和轴系的密封程度。

电力系统对航母的重要性和动力系统相当，航母上的大量子系统和武器系统的运行、照明等都离不开电，更何况福建舰还是一艘采用电磁弹射和拦阻装置的航母，电力系统就更为关键。在系泊试验时，航母上的供电主要是靠岸上的电力系统提供，本舰的电力系统可靠性、稳定性无法得到检验，所以这就需要进行实际的海试来进行检验。

航母首次海试主要是由厂家组织实施，海军人员参与和监督，这也是为海军验收测试进行的准备工作。

航母海试对于我国来说并不陌生，之前的辽宁舰、山东舰都进行过大量海试工作，积累了相当丰富的经验，这对于福建舰的海试自然是能够提供很多帮助，让福建舰的海试进行起来更顺畅。但是福建舰与辽宁舰和山东舰有很大不同，比如主尺度和吨位更大，相应的动力系统的组成也就不一样，而且功率更大，推进系统同样会有较大变化，因此福建舰不会照搬辽宁舰、山东舰的海试经验，而是在借鉴的基础上根据自身的特点进行相应调整。

福建舰离港 图源：央视网

直新闻：从上海海事局接连发布的航行警告来看，东海5月1日7时至5月9日9时，在四点连线水域内进行军事活动。具体位置是在近海，您对此有何分析？

特约评论员 石宏：这实际上应该是福建舰进行首次海试的日期。一般首次海试在2-5天左右，现在给出的是8天时间，这很可能是为了稳妥、杜绝意外因素而留出一定的时间余量。

航母海试通常都是在近海，这也是出于稳妥和应对意外因素所采取的措施。虽然新造的航母在海试前已经进行了大量的系泊试验和检查调试，已经将各类可能出现的意外因素降到了最低，但是为了更加保险，航母最初的海试依然不能放在距离岛岸太远的海域，必须放在近海，这样万一在海试过程中出现意外因素，就能够快速解决。也就是说，航母最初的海试放在近海，是基于严谨的科学态度考虑。细节决定成败，只有把任何情况都进行充分考虑，才能确保海试工作万无一失。

福建舰海试时间可能会超过辽宁舰和山东舰 图源：新华社

直新闻：在您看来，福建舰需要进行多长时间的海试，然后才会加入海军正式服役？

特约评论员石宏：航母是一个复杂的作战系统和管理系统，涉及方面非常广、系统非常多，所以其海试也是一个极其复杂的系统工程。航母到底需要多长时间的海试没有一定之规，需要根据具体情况来定。航母越大越复杂、采用的新技术和新设备越多，则海试的时间就会越长。

如果航母在海试中发现存在设计缺陷、技术和设备的较大问题，那么航母需要回厂进行修改和设备更换，然后再重新进行检查、测试，这就会极大地增加海试时间。例如法国的“戴高乐”号核动力航母在海试期间就发现了一项重大的工程缺陷，原先设计的飞行甲板太短，不能保证美制E-2C舰载预警机安全起飞。见此情况，“戴高乐”号不得不回厂进行修改，将飞行甲板延长了4.4米。此外，“戴高乐”号在海试期间还出现了其他一些技术问题，然后回厂逐一进行修改。这样一来，导致“戴高乐”号的海试时间长达4年。

如果航母每次海试都没有较大问题，但由于航母需要测试的项目太多，那么海试的时间也会比较长。通常情况下，一艘航母如果在海试过程中没有出现较大的设计和技术问题，那么整个海试时间在1-2年，这还不包括航母编队的测试和其他磨合时间。

我国在航母设计和建造方面是非常严谨的，所以福建舰基本不会出现大的设计和技术问题，但其在设计上与辽宁舰、山东舰有非常大的不同，属于全新的弹射型航母，而且装的还是电磁弹射器和电磁拦阻装置，系统复杂程度明显要高于辽宁舰和山东舰，因此其海试时间可能会超过辽宁舰和山东舰。而山东舰从首次海试到正式入列花了一年零七个月，由此推测，福建舰最快正式服役可能要到2026年了。

作者丨石宏，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

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